Jak wiadomo w motoryzacji
spotykamy się najczęściej z 4 typami silników : Rzędowe, widlaste, boxer i
Wankla.
Najpospolitszym typem
są silniki rzędowe, jak sama nazwa wskazuje, cylindry umieszczone są w jednym
rzędzie. Silniki te mają najprostszą konstrukcję, są łatwe w serwisowaniu, mało
awaryjne i przede wszystkim tanie w produkcji. Większość aut, w dzisiejszych
czasach posiada czterocylindrowe rzędowe silniki (R4), jest to bardzo dobre
rozwiązanie, ponieważ przy nie wielkich rozmiarach i w miarę małych kosztach
możemy uzyskiwać motory do przeciętnych aut o mocy od ok. 50KM do ok. 160KM na
silniku wolnossącym, zależnie od pojemności (przeważnie od 1 litra pojemności
do 2.2 litra) . Jednak, żeby czytelnik nie myślał, że silniki rzędowe to tylko
te małe do „przeciętnych” samochodów, to chciałbym tutaj wspomnieć o
sześciocylindrowych rzędowych silnikach BMW, które w starszych modelach są już
legendarne, ale do dziś możemy je spotkać i w nowych modelach np. 125i czy
135i. Ciekawy też jest Oplowski silnik 3.0 24v z systemem Dual Ram.
Równie popularnym
typem silników, są silniki widlaste, które możemy spotkać w wielu amerykańskich
autach jak i w wielu z klasy wyższej. Silniki te cylindry mają ułożone w literę
V, więc ich podstawową zaletą, jest to, że zajmują mniej miejsca. Stąd rzadko
spotykamy silniki rzędowe większe niż 6 cylindrowe, ponieważ zajmują dużo
miejsca, zaś np. V8-mki są już bardzo popularne a i w niektórych sportowych
autach możemy spotkać i V10, V12 itd. Silniki te łatwo uzyskują wyższy moment
obrotowy, niż R-ki, łatwiej się je chłodzi, ale są droższe w produkcji, nieco bardziej
uciążliwe w serwisowaniu. Oczywiści są również czterocylindrowe V-ki jak i
V6-stki. Spotykamy je między innymi w Mustangach, Ferrari, Mercedesach, Oplach.
Mniej popularne, ale
mimo wszystko często spotykane są silniki typu boxer. Cylindry są tutaj umieszczone
naprzeciw siebie praktycznie poziomo, dzięki temu również zajmują niewiele
miejsca, a ich główną zaletą jest to, że mają bardzo nisko środek ciężkości.
Dlatego silniki tego typu idealnie nadają się do samochodów sportowych. Motory
te są dość skomplikowane w budowie, są dość drogie w produkcji i cięższe od
wymienionych wyżej. Spotkać je możemy między innymi w Alfach Romeo, Subaru,
Porsche.
Najmniej z tej
czwórki popularne są silniki Wankla, o obrotowym tłoku, są to naprawdę ciekawe
jednostki, wysokoobrotowe, o małej masie, prostej konstrukcji, dające bardzo
ciekawe wrażenia z jazdy pojazdem wyposażonym w ten rodzaj silnika. Niestety
przez problemy z jego szczelnością ( co już w dzisiejszych czasach nie było tak
uciążliwe ) nie znalazły szerokiego zastosowania - a szkoda. Początkowo były
stosowane przez firmę NSU, lecz później Mazda wykupiła licencję od NSU i
montowała tego typu silniki do modeli RX-7 i RX-8. W tych modelach silnik ten
sprawował się znakomicie, było to naprawdę coś odmiennego, niestety dzięki
ekologom i ich nieustannym zaostrzaniem norm, już w tym roku zostaje zamykana
produkcja RX-8, ponieważ ich silniki Wankla nie spełniają nowych norm…
Równie ważna kwestia
dla fanów motoryzacji to dźwięk silnika, ogrom ludzi wielbi V-ki za ich dźwięk,
ja jednak najbardziej lubię dźwięk Boxerów, jest to coś niesamowitego !
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz